17.06.2024
°C
7
$ 89.07
€ 95.15
erid:2VtzqvQTanq

Сергей Тен: Безопасность, качество, весовой контроль, кадры – приоритеты развития дорожной отрасли России

НИА-Байкал

ten kollegia rosavtodora tenИркутская область, НИА-Байкал – Состоялось итоговое заседание коллегии Федерального дорожного агентства по подведению итогов работы за 2022 год.

Государственные программы в дорожной отрасли выполнены на 99,9%, смертность на дорогах снизилась на 8,2%. Эти показатели подтверждают, что за последнее десятилетие в дорожном хозяйстве России произошли качественные изменения. В 2022 году бюджет Росавтодора составил рекордные 1063,8 мрд рублей.

«Сегодня цели и приоритеты – это безопасность дорожного движения, повышение качества выполняемых работ и совершенствование системы весового контроля, новые системные подходы в подготовке кадров. Главное – не просто построить дороги и выполнить взятые на себя обязательства. Главное – дороги сохранить и правильно эксплуатировать, чтобы они служили людям.  Для этого необходимо качественное содержание и работающая система весового контроля. И это, на мой взгляд, две проблемы, которые пока не решаются в полном объеме. Несмотря на то, что дорожная сеть России растет по объективным причинам, в нее вливаются новые регионы и  в целом идет развитие, в 2023 году финансирование дорожной отрасли сокращается практически на 24% до 807,4 млрд рублей. И мы видим существенное снижение в затратах на капитальный ремонт (37%)»,  - отметил  депутат Государственной Думы РФ, координатор федерального партийного проекта Единой России «Безопасные дороги» Сергей Тен.

Реализация ранее намеченных темпов капитального ремонта с увеличением полос движения и устройством разделительной полосы с таким финансированием, считает парламентарий, не будут выполнены, а это, в свою очередь, негативно скажется на показателях безопасности дорожного движения по итогам 2023 года.

Что касается кадрового вопроса, то сегодня система образования  средней, высшей школы предоставляет практически неограниченные возможности: от изменения программ, до создания на базе учебных заведений «специалитетов» и «профессионалитетов». Однако работодатели недостаточно заинтересованы в формировании кадрового резерва, отмечает пресс-служба депутата Госдумы.

«Что делать? Предприятиям – не ждать, когда государство разработает систему преференций, а самим вкладывать средства в профориентацию, подготовку и переподготовку кадров. Активно привлекать на свои объекты студенческие строительные отряды, студентов на производственную практику. Из 20 ребят, прошедших стройотряд, на предприятие возвращается пять, и это хорошая статистика. Нужно активнее сотрудничать с вузами с точки зрения нормативных документов и ГОСТов, чтобы уровень подготовки инженеров соответствовал современным требованиям рынка», - подчеркнул Сергей Тен.

Еще одна серьезная проблема, которая прозвучала на заседании коллегии Росавтодора, – ежегодный ущерб, который наносят дорогам тяжеловесные транспортные средства со сверхнормативными нагрузками. Он оценивается более чем в 2 трлн рублей. Только в 2022 году из-за несанкционированного проезда тяжеловесных транспортных средств по мостам с ограничением общей массы 30 тонн были разрушены мостовые сооружения, например, в Нижегородской и Амурской областях,  Красноярском крае. Сегодня правонарушителю выгоднее не выполнить законное требование сотрудников Ространснадзора об остановке транспортного средства, чем платить штраф за нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства. Даже если нарушителей удастся остановить (с привлечением сотрудников ГИБДД) максимальный штраф будет составлять лишь 800 рублей. Нет ужесточения ответственности за повторность такого нарушения.

«Правоприменительная практика иллюстрирует неэффективность текущего регулирования. На площадке партийного проекта Единой России «Безопасные дороги» мы подготовили законопроект, который направлен на уточнение административной ответственности за нарушение правил движения тяжеловесного транспорта, повышения уровня безопасности дорожного движения и обеспечения сохранности автодорог. Изменения будут касаться части 2 статьи 12.25 КоАП. Это и увеличение размера штрафов для  водителей грузового транспортного средства за невыполнение законных требований сотрудников Ространснадзора, лишение водительских прав при повторном правонарушении», - рассказал Сергей Тен.


Подписывайтесь на наш канал в telegram.

Мы в популярных социальных сетях