На Иркутском авиазаводе освоили выпуск новой продукции – штанг дозаправки в воздухе
НИА-Байкал
Подробности
С 2011 года на Иркутском авиационном заводе – филиале ОАО «Корпорация «Иркут» - начнется серийный выпуск штанг дозаправки в воздухе. В цехе 217 ИАЗ оборудован участок по изготовлению и испытаниям нового агрегата, сообщает пресс-служба завода.
Об изготовлении штанг дозаправки самолета в воздухе на базе ИАЗ речь заходила еще в 80-х. Но тогда дело ограничилось лишь выпуском нескольких комплектов агрегата, затем их производство было перенесено в Новосибирск. Но недавно на новосибирском заводе решили свернуть их выпуск, что могло серьезно осложнить ситуацию ИАЗ как основному получателю этой продукции. Руководство предприятия приняло решение наладить выпуск штанг дозаправки своими силами. Для этого в цехе 217 создан специальный участок.
«Штанга дозаправки – технологически сложный агрегат, – рассказывает начальник отдела 311 (технологии механической обработки) Александр Крючкин. – На том оборудовании, которое имелось на заводе, изготовить штангу было невозможно. Поэтому приобрели два шлифовальных станка, один токарный, камеру тепла и холода для климатических испытаний штанги и токарно-фрезерный центр немецкого производства «Гамма 2000». На сегодняшний день оборудование получено и установлено, разработаны техпроцессы».
По словам заместителя начальника механосборочного производства Бориса Сыщенко, участок сборки и испытания штанг дозаправки, оборудованный в цехе 217, сегодня практически полностью соответствует всем нормам и стандартам.
«В ближайшее время планируем запустить все новое оборудование, а сейчас идет обучение специалистов, – уточнил Борис Сыщенко. – Дальше нас ждет очень серьезный процесс внедрения деталей в серийное производство. Дело это сложное, но интересное. Тем более что перед нами стоит задача не только освоить производство штанги дозаправки, но и снизить трудоемкость производства агрегата, сделать его изготовление экономически более выгодным, чем это было в Новосибирске».
Особая гордость цеха – новейший токарно-фрезерный центр, установленный на механическом участке. «Аналогов ему в нашем регионе нет, – утверждает начальник цеха 217 Дмитрий Сафонов. – Станок высокопроизводительный, на нем можно вести токарную и пятикоординатную фрезерную обработку, другие операции. Перечень номенклатуры, которую мы планируем изготавливать с помощью этого оборудования, помимо элементов штанги дозаправки, довольно обширный. Надеемся таким образом снизить трудоемкость изготовления деталей. О штанге дозаправки хочу сказать, что это очень ответственный и один из самых сложных узлов на самолете, поэтому его изготовлением будут заниматься, прежде всего, опытные, хорошо подготовленные люди из числа наших кадровых специалистов. В связи с запуском нового агрегата штат цеха увеличится процентов на пятнадцать – добавятся рабочие места рабочих-сдельщиков, повременщиков, технологов, мастеров. Думаю, нашему цеху хватит возможностей для того, чтобы выполнить поставленные задачи».
Часть деталей штанги дозаправки на заводе уже изготовлена. Некоторые составляющие изделия, необходимые для сборки, поступили с родственного предприятия.
«До конца года рассчитываем изготовить три комплекта штанг, на которых будут отработаны все техпроцессы, – сказал начальник Механосборочного производства ИАЗ Виктор Грищенко. – Сроки, отведенные на запуск агрегата, небольшие, но вполне реальные».
